លិខិតរបស់ប្រធានក្រុមហ៊ុន Shineray Group

អ្នក​ត្រូវ​ការ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​ជួរ​ពង្រីក​ខាង​ស្ដាំ​ជំនួស​ឱ្យ​រថយន្ត​ថ្លៃ

មិត្តសម្លាញ់:

    ខ្ញុំជា Gong Daxing មកពី SWM Motor ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ឆ្នាំ 2022 គឺជាឆ្នាំដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន និងឆាប់រហ័ស។ មិន​ត្រឹម​តែ​ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​បី​ឆ្នាំ​កន្លង​ទៅ​នេះ យើង​ម្នាក់ៗ​កំពុង​ជួប​ប្រទះ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៃ​បរិស្ថាន​ជុំវិញ​ខ្លួន។

    ក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រទេសទាំងមូលបានខិតខំយ៉ាងខ្លាំង ហើយយើងតែងតែជឿជាក់លើការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អ និងឆាប់រហ័ស ជឿជាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍លឿន។ ជា​ធម្មតា យើង​ធានា​ខ្លួន​យើង​ថា​យើង​ជា​រោង​ម៉ាស៊ីន​មួយ​ដែល​ឈរ​ក្បែរ​គ្នា។ យ៉ាងណាមិញថ្ងៃនឹងតែងតែកាន់តែប្រសើរឡើង។ ប៉ុន្តែភាពច្របូកច្របល់នៃឆ្នាំទាំងបីនេះបានធ្វើឱ្យយើងតម្រង់ខ្លួនយើងឡើងវិញនៅពេលដែលយើងកំពុងដំណើរការទៅមុខក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយបានផ្តល់ឱកាសឱ្យដឹងអំពីខ្លួនយើង។

    កាលពី 15 ឆ្នាំមុន យើងបានចាប់ផ្តើមបង្កើតរថយន្ត ហើយយើងកំពុងរក្សាបាននូវការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផលិតកម្ម ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញបន្ថែមទៀត និងការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង។ ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​នេះ យើង​បាន​លះបង់​ការ​ខិតខំ​របស់​យើង​ដោយ​មិន​ឈប់​ឈរ​តែ​ម្តង។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏ធំរបស់ប្រទេសចិន SWM គ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយយើងបានឆ្លងកាត់ការរំលេចដ៏រីករាយមួយចំនួន ក៏ដូចជាការបរាជ័យមួយចំនួន។ ខ្ញុំក៏ជាសមាជិកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ឆាប់រហ័សនេះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីចូលឆ្នាំ 2020 សីតុណ្ហភាពកាន់តែត្រជាក់ ហើយពេលវេលាហាក់ដូចជាលឿនជាងមុន ប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែគិតគូរអំពីរថយន្តដែលគួរផលិត ដែលសន្មតថាជាផលិតផលដ៏ល្អដែលអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតាអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន។ តើយើងអាចបង្កើតរថយន្តដែលសម្របតាមសេចក្តីប្រាថ្នាដើមរបស់យើងដោយរបៀបណា ខណៈពេលដែលធ្វើតាមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន?

    ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រួមជាមួយនឹងនិន្នាការនៃរថយន្តអគ្គិសនី អ្នកប្រើប្រាស់បានទទួលយករថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារប្រសើរជាងមុន ដែលនេះពិតជាល្អណាស់។ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ យានជំនិះទាំងនេះកាន់តែមានតម្លៃថ្លៃជាង។ មិនថាអង្គភាពថាមពលប្រភេទណានោះទេ វាហាក់បីដូចជាតម្លៃថ្លៃបានក្លាយទៅជាសមហេតុផល ហើយនៅពេលដែលយើងកំពុងពិភាក្សាគ្នាអំពីតម្លៃរថយន្តមួយ ហើយប្រសិនបើវាសមហេតុផលក្នុងការទិញរថយន្តនោះ អ្នកគ្រប់គ្នាតែងតែនៅស្ងៀម។ ចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺថា ទោះបីជាតម្លៃរថយន្តកើនឡើងក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជាមិនមានក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនទេ ដែលខ្ញុំមិនអាចយល់បាន។ បើ​គេ​មិន​ដំឡើង​តម្លៃ​សហគ្រាស តើ​គេ​ទើប​តែ​ដំឡើង​តម្លៃ​វាយ​តម្លៃ​ទេ?

    នៅពេលដែលយើងទើបតែចូលក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ អ្នកគ្រប់គ្នាកំពុងពិភាក្សាគ្នាអំពីទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា ការចំណាយលើថ្ម ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនាពេលអនាគត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរឆ្នាំ តម្លៃនៃអាស៊ីតកាបូនិកកម្រិតថ្មបានកើនឡើងជាងដប់ដង ដែលធ្វើឲ្យតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីមិនគួរឱ្យចង់បាន។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់នៃរថយន្តអគ្គិសនី ទីផ្សារប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងកម្រិត 150,000 RMB របស់ប្រទេសចិនមានចំណែកជិត 50% នៃទីផ្សារទាំងមូលនៅក្នុងត្រីមាសទី 2022 ឆ្នាំ 50។ យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះតម្រូវការផលិតផលថាមពលថ្មីចំនួន XNUMX% នេះបានទេ។ ផលិតផលទាំងនេះមិនមានផលចំណេញច្រើនទេ ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់ច្បាស់លាស់អំពីតម្លៃជួរ តម្លៃរថយន្ត និងថ្លៃថែទាំ។ អាជីវកម្មខ្នាតតូចក្នុងទីផ្សារធំ បើអ្នកធ្វើបានល្អគឺជាឱកាស។

    ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំបង្វែរការចាប់អារម្មណ៍មកលើបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីដែលលាតសន្ធឹង។ បច្ចេកវិទ្យានេះតែងតែមានភាពចម្រូងចម្រាសនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាភាពចម្រូងចម្រាសត្រូវតែផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ - ការផ្តោតអារម្មណ៍មិនគួរផ្តោតលើថាតើឧបករណ៍ពង្រីកជួរល្អប៉ុណ្ណានោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើថាតើបច្ចេកវិទ្យាគួរតែត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់បែបនេះឬអត់។ សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីមួយជួរគឺស្មើនឹងមួយភាគបីនៃអ្វីដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមាន ហើយតម្លៃនៃឧបករណ៍ពង្រីកជួរគឺប្រហែល 10,000 យន់ ដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្លៃថ្ម ជួរ និងការសាកថ្មយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឆ្កួតៗមួយចំនួនជ្រើសរើសបំពាក់រថយន្តយ៉ាងប្រណិត ហើយធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាផលិតផលដែលនឹងត្រូវចំណាយអស់ពី 300,000 ទៅ 400,000 យន់។ នេះគឺមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់គោលដៅដែលគ្រាន់តែចង់ចំណាយ 100,000 យន់លើរថយន្តប្រភេទនេះ។ ជាលទ្ធផល ភាពជាក់ស្តែងពីកំណើតនៃយានប្រភេទនេះរលត់ទៅ។

    ឡានគឺជាផ្នែកមួយនៃជីវិត។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បី​ឆ្នាំ​នេះ អ្នក​ខ្លះ​កាត់​ប្រាក់​ខែ​ដើម្បី​ចាប់​ផ្ដើម​ការងារ ហើយ​អ្នក​ខ្លះ​ជ្រើស​រើស​នៅ​ផ្ទះ។ ឱនភាព​ឥណទាន​អាច​នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​ណា​ម្នាក់​បាត់​បង់​អ្វី​ដែល​ខ្លួន​បាន​ពុះពារ ប៉ុន្តែ​ជីវិត​នៅ​តែ​បន្ត។ មនុស្សមួយចំនួនកាត់បន្ថយការចំណាយដែលមិនសំខាន់ ហើយការធ្វើដំណើរសមរម្យអាចត្រូវបានជំនួសដោយការបោះជំរុំ។ នេះ​គឺ​ដូច​ជា​សង្គម​ជប៉ុន​បន្ទាប់​ពី​កិច្ចព្រមព្រៀង​ផ្លាហ្សា​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1980 ដែល​មនុស្ស​ឈប់​ដេញ​តាម​ម៉ាក​យីហោ​ប្រណីត ហើយ​ជ្រើសរើស​ប្រឈម​នឹង​ភាព​មិន​ប្រាកដប្រជា រួច​សួរ​ខ្លួន​ឯង​ថា តើខ្ញុំ​ជា​នរណា? តើខ្ញុំត្រូវការអ្វី? បន្ទាប់ពីស្វែងយល់ពីអត្ថន័យនៃ "ខ្ញុំ" ប្រទេសជប៉ុននៅទីបំផុតបានឈានជើងទៅរកការរស់ឡើងវិញរបស់ខ្លួន ដោយសារផលិតផលសាមញ្ញ និងផាសុកភាពបានពេញនិយម ហើយនិន្នាការនៃការបោះចោលនូវអ្វីដែលមិនចាំបាច់កើនឡើងបន្តិចម្តងៗ។ ក្រៅ​ពី​នេះ ចំណង់​ចំណូល​ចិត្ត​របស់​យុវវ័យ​ចំពោះ Wabi Sabi ក៏​ជា​សញ្ញា​នៃ​សនិទានភាព​របស់​ជប៉ុន​ផង​ដែរ។ 

    សម្រាប់មនុស្សផ្សេងគ្នា និយមន័យនៃរថយន្តមានភាពខុសគ្នាច្រើន ប៉ុន្តែរថយន្តមិនគួរកំណត់មនុស្សនោះទេ។ ខ្លឹមសារនៃរថយន្តគឺគ្រាន់តែបំពេញចលនារាងកាយសម្រាប់វត្ថុនៅក្នុងរថយន្ត។ អ្នកបើកបរអាចបើកបរដោយប្រើទូរស័ព្ទដៃ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់បង្វែររថយន្តទៅជាចំណតឆ្លាតវៃនោះទេ ព្រោះការចំណាយគឺធំពេក ហើយប្រសិទ្ធភាពក៏មិនខ្ពស់ដែរ។ ការត្រលប់ទៅចំណុចសំខាន់របស់រថយន្តគឺជាការឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៅក្នុងសម័យនេះ—ភាពសាមញ្ញ។

    ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំ​មាន​គំនិត​ដិតដល់​ចង់​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែលមាន​តម្លៃ​សមរម្យ​សម្រាប់​អ្នកប្រើប្រាស់​ទាំងនោះ​ដែល​គ្រាន់តែ​ចង់​ចំណាយ​ប្រហែល 100,000 យន់​ដើម្បី​ទិញ​រថយន្ត​នោះ។ ខ្ញុំ​សម្រេច​ចិត្ត​បញ្ចុះ​តម្លៃ​ដើម្បី​ឲ្យ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ទទួល​បាន​តម្លៃ​សមរម្យ និង​ជិះ​បាន​ល្អ! នេះគឺជាវិធីច្នៃប្រឌិតរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថាមពលថ្មី ហើយខ្ញុំដាក់ឈ្មោះរថយន្តអគ្គិសនី SWM នេះថា "Giant Tiger EDi"។ វា​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នៃ​ការ​មក​ដល់​ហើយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ឃើញ​នៅ​ថ្ងៃ​ស្អែក​។ 

    ពី​មុន​យើង​ចង់​បាន​ភាព​ប្រណិត ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​យើង​មាន​ទំនោរ​ទៅ​រក​ភាព​សាមញ្ញ។ ជាការពិតណាស់ ភាពជាក់ស្តែង ភាពសមហេតុផល និងភាពសាមញ្ញ គឺជារថយន្តដែលត្រូវការនៅក្នុងសម័យនេះ។ 

SWM · Gong Daxing